Il celebre veliero a vela “A”, costruito per l’oligarca russo Andrey Melnichenko, sta per lasciare il Golfo di Trieste e raggiungere il porto di Ancona entro la fine di novembre, forse già questo martedì. Dopo quasi quattro anni di ancoraggio in loco, la nave – valutata 540 milioni di euro – verrà accompagnata dalla Guardia di Finanza verso il molo San Francesco, dove resterà collegata alla rete elettrica per circa sei mesi.
Il sequestro del veliero “A” e la sua permanenza a Trieste
Nel marzo del 2022, le Fiamme Gialle hanno messo sotto sequestro l’imbarcazione a seguito del congelamento degli asset russi imposto dall’Unione Europea dopo l’invasione dell’Ucraina. Da allora, il quadro ricco di linee eleganti è rimasto un elemento fisso dello skyline triestino, ancorato in rada poiché la città non dispone di banchine adatte a una struttura di quelle dimensioni.
Caratteristiche tecniche della nave
Progettata dal noto designer Philippe Starck, la “A” misura 142 metri di lunghezza e 24 metri di larghezza, distribuendo otto ponti interni collegati da due ascensori. All’interno si trovano sale lussuose, opere d’arte e un grande oblò subacqueo per osservare il fondale marino. Per mantenere le condizioni di bordo, un equipaggio di circa trenta marittimi ha tenuto attivi i motori diesel, con un consumo stimato fino a otto mila litri al giorno, oltre al sistema di climatizzazione.
La gestione di questi consumi ha inciso notevolmente sui conti pubblici: fino a oggi la custodia giudiziale ha comportato una spesa complessiva di oltre 40 milioni di euro per lo Stato italiano.
Il trasferimento verso Ancona e le implicazioni operative
L’operazione di spostamento nasce da un accordo tra il Governo italiano, l’armatore della nave e una società di gestione con sede a Dubai. L’obiettivo è ridurre gli oneri a carico delle casse pubbliche, permettendo al superyacht di collegarsi alla rete elettrica locale, spegnendo i generatori per la durata prevista di sei mesi.
Accordo con la gestione di Dubai e riduzione dei costi
L’intervento di Dubai prevede che la società assuma la responsabilità della manutenzione ordinaria, lasciando allo Stato solo le spese di ormeggio e di collegamento elettrico. Una volta ancorata al molo San Francesco, la nave potrà usufruire di un’alimentazione stabile, riducendo drasticamente il consumo di carburante.
Prospettive future e possibili ritorni
A partire dal 2027, l’unità sarà soggetta a un’intervento di manutenzione straordinaria presso strutture specializzate. Il ritorno nelle acque di Trieste rimane, però, subordinato agli sviluppi del conflitto in Ucraina e alla possibile revisione delle sanzioni europee.
Il viaggio del superyacht “A” da Trieste ad Ancona rappresenta non solo una mossa logistica, ma anche un caso emblematico di gestione di beni sequestrati, di costi pubblici e di diplomazia economica in un contesto geopolitico complesso.
