Il Comune ha dato il via libera per consentire l’ingresso di ulteriori soci privati in Conerobus, avviando le procedure per indire un’asta pubblica finalizzata a portare la partecipazione privata dal 24% fino al 49%. Il passo amministrativo include la proposta di modifica dello statuto societario, che dovrà essere ratificata sia dal consiglio comunale sia dal consiglio di amministrazione dell’azienda.
Nuova composizione del consiglio di amministrazione
Il cuore del cambiamento è la riorganizzazione della governance: il consiglio di amministrazione sarà composto da un minimo e un massimo di cinque membri. Di questi, due saranno designati dall’azionista pubblico — la cui quota minima scende dal 60% al 51% — mentre tre saranno indicati dai soci privati. Anche se il presidente sarà nominato dal Comune e dalla Provincia, il testo dello statuto prevede che le deleghe gestionali non possano essere assegnate a membri del Cda che non provengano dall’area privata, configurando così un ruolo operativo più forte per gli investitori privati.
Impatti sul controllo aziendale
Nel nuovo assetto, il criterio di equilibrio economico e finanziario della gestione diventa esplicito tra gli obiettivi societari: questo passaggio conferisce ai soci privati una leva decisionale significativa. In pratica, pur preservando una quota pubblica di maggioranza numerica, l’operatività e l’allocazione delle deleghe favoriranno l’orientamento gestionale proposto dagli investitori esterni.
Regole per l’ingresso dei nuovi soci
L’accesso alla compagine azionaria di Conerobus sarà regolato da un’asta pubblica, ma non aperta a chiunque. Potranno partecipare solo soggetti con una comprovata esperienza nel settore del trasporto pubblico, per evitare l’arrivo di operatori improvvisati. Inoltre, l’acquisizione delle quote dovrà essere accompagnata da un impegno finanziario aggiuntivo:
chi intende acquistare azioni dovrà anche effettuare un apporto sotto forma di finanziamento soci destinato a sostenere l’attività ordinaria dell’azienda. Questo contributo sarà valutato da Conerobus in base al fabbisogno individuato e sarà erogato come prestito senza interessi, poiché il nuovo statuto esclude la possibilità di finanziamenti onerosi da parte dei soci.
Meccanismi dell’asta e diritti dei soci esistenti
La selezione del partner avverrà privilegiando l’offerta che prevede il maggiore finanziamento a favore dell’azienda. I soci già presenti potranno esercitare il diritto di opzione sulle quote, ma solo a parità con la migliore offerta pervenuta; la prelazione sui singoli titoli sarà invece prevista soltanto per le quote che dovessero rimanere invendute al termine dell’asta. Infine, l’attivazione della procedura sarà subordinata all’approvazione del bilancio 2026.
Iter autorizzativo e scadenze
Le delibere della giunta che prevedono l’aumento di capitale e la revisione dello statuto dovranno ricevere il via libera del Consiglio comunale, mentre il nuovo statuto richiede anche l’approvazione del Cda di Conerobus. Sullo sfondo procede la questione giudiziaria: è stato ricordato che esiste una scadenza rilevante del 16 giugno, data in cui terminerà il provvedimento che protegge l’azienda da azioni dei creditori, elemento che aggiunge una componente di urgenza alle decisioni in corso.
Reazioni sindacali e contesto regionale
Sul fronte dei lavoratori, le organizzazioni sindacali hanno richiesto alla Regione un incontro urgente dopo la pubblicazione degli indirizzi relativi alla gara regionale del servizio di trasporto pubblico locale per il 2027. Le sigle — tra cui Cgil, Cisal, Uil e Ugl — hanno contestato la scelta di suddividere l’appalto in cinque lotti provinciali, ritenendo la soluzione potenzialmente penalizzante per la continuità del servizio e per i livelli occupazionali.
In sintesi, l’evoluzione prospettata per Conerobus disegna un passaggio a un modello misto pubblico-privato che mantiene una maggioranza numerica pubblica ma trasferisce importanti poteri operativi ai nuovi soci. La fase esecutiva dipenderà ora dall’approvazione formale degli atti e dall’esito dell’asta riservata ai player qualificati del trasporto pubblico.
