Fincantieri ha sottoscritto un contratto con Marc-Henry Cruise Holdings Ltd co-proprietario e operatore della linea Four Seasons Yachts per la costruzione di una terza nave da crociera di fascia extralusso. L’accordo, soggetto a finanziamento e a condizioni contrattuali tipiche, è stato definito di portata rilevante e ha un valore indicativo compreso tra 500 milioni e 1 miliardo di euro. La consegna dell’unità è prevista per il 2031 consolidando una collaborazione industriale già avviata con successo.
Il nuovo ordine segue la recente consegna della Four Seasons I e la costruzione in corso della seconda unità della stessa classe; questi progetti rappresentano per Fincantieri un impegno strategico nel segmento dell’ospitalità di alta gamma e un esempio di sinergia tra progettazione navale e concetti di ospitalità residenziale.
Caratteristiche tecniche e concept della nuova unità
La terza nave manterrà il collaudato concept all-suite in stile residenziale, pensato per offrire un’esperienza di viaggio personalizzata e di alto livello. La lunghezza prevista è di 207 metri e la stazza lorda si attesta su circa 34.000 tonnellate. Il layout è progettato per privilegiare suite spaziose dotate di ampie terrazze e spazi esterni che favoriscono la connessione diretta con il mare: un elemento distintivo del design di questa classe di navi.
Elementi di design e ospitalità
Il concept punta sul concetto di ospitalità residenziale con cabine pensate come vere e proprie suite private dotate di terrazze esterne e servizi pensati per una clientela esigente. Gli ambienti comuni e le soluzioni architettoniche riflettono l’obiettivo di trasformare la permanenza a bordo in un soggiorno comparabile a una residenza di lusso, con attenzione a materiali, finiture e distribuzione degli spazi per garantire intimità e servizi esclusivi.
Programma di costruzione e tempistiche ad Ancona
La progettazione e la costruzione verranno realizzate presso il cantiere di Ancona dove sono state sviluppate le unità precedenti della stessa classe. La roadmap del programma prevede l’ingresso in servizio della nuova nave nel 2031; nel frattempo la prima unità di questa classe è stata consegnata all’inizio del 2026, mentre la seconda è programmata per entrare in servizio all’inizio del 2028. Queste scadenze testimoniano un piano pluriennale strutturato che unisce capacità cantieristica e fabbisogni di mercato.
Il valore economico dell’ordine è stato definito in termini ampi, tra 500 milioni e 1 miliardo di euro, con fonti aziendali che indicano una probabile collocazione attorno al mezzo miliardo. Come per tutti i contratti di questa tipologia, la formalizzazione definitiva resta condizionata a finanziamenti e adempimenti contrattuali standard.
Impatto industriale e strategia di partnership
Per Fincantieri l’ulteriore commessa rappresenta un rafforzamento del posizionamento nel segmento del lusso marittimo e conferma la fiducia del mercato nel concept sviluppato insieme a Marc-Henry Cruise Holdings. La scelta di proseguire sulla strada di navi progettate per un’ospitalità altamente personalizzata sottolinea l’interesse crescente verso viaggi esperienziali e servizi su misura.
L’amministratore delegato ha sottolineato che l’ampliamento della flotta con una terza unità non è solo un ordine commerciale: è la conferma di una visione industriale a lungo termine che combina innovazione, competenze artigianali e standard elevati di qualità. Il cantiere di Ancona viene ribadito come un centro di eccellenza per la realizzazione di navi extralusso, in cui si integrano progettazione avanzata e capacità produttiva specializzata.
Nel complesso, l’operazione rafforza il ruolo di Fincantieri nel creare un nuovo segmento di ospitalità in mare, basato su suite private ampie terrazze e un’offerta di servizi pensata per una clientela internazionale alla ricerca di esperienze di viaggio uniche e altamente personalizzate.
